中国携手同心大众集团领航汽车新时代

大众汽车集团在中国的成长之路,是中国汽车产业开放合作的经典案例之一。从最初的“引进来”,到逐渐的“学进去”,合作双方的携手同心,走出了一条具有中国市场特色的合资企业本土化之路。如今,中国已成为世界第一汽车制造大国,正在走向汽车强国的道路上,而立足中国、扎根中国的大众集团,也根据中国汽车行业发展的新特点、新趋势和新方向,制定了详细而全面的在华发展蓝图。

■新产品:加大SUV和电动车攻势

更完善的产品布局,是大众集团在中国未来发展战略中的关键,而首要任务则是丰富SUV与纯电动汽车的产品线。

大众集团CEO赫伯特·迪斯曾坦言:“我们错过了一些重要的行业趋势,特别是近年来SUV的爆发性增长。”诚然,今年以来国内SUV市场增速明显放缓,一度曾被看好有望超过轿车市场份额的势头戛然而止,但这并不能改变SUV仍然是中国乘用车市场增长重要支柱的事实。

在今年的大众汽车集团年会上,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼透露了大众集团近两年将在SUV领域集中发起一系列攻势:大众品牌将在华发布4款本土化SUV产品,其中3款是全新车型(探歌和探岳已上市);在未来2~3年中,奥迪将新推出6款SUV产品(全新奥迪Q2L已上市);今年斯柯达品牌将为中国市场带来3款SUV产品,分别是柯珞克、柯迪亚克Coupe版车型以及在北京车展全球首发的MODEL Q(柯米克已上市)。

电动化已成为全球汽车业发展的重要趋势之一,大众集团在紧锣密鼓加速电动化进程之际,给予了中国市场充分的优先权。

根据大众集团发布的“Roadmap E”电动化战略,计划到2025年,每年生产300万辆电动汽车,并推出80款全新的电动车型,包括50款以上电动汽车以及30余款插电式混动车型。据海兹曼介绍,在接下来7~8年内,大众集团在中国将实现40款新能源汽车的本土化生产,到2025年,大众集团将在中国销售150万辆新能源汽车。据悉,为支撑大众集团在中国的电动化发展,到2025年,大众集团计划与合资企业在电动化方面共投资约100亿欧元,用于中国电动汽车产业化。

■新定位:向世界领先的可持续移动出行提供者转型

转变为移动出行服务商已成为众多传统汽车制造企业的共识。在今年北京车展的“大众之夜”上,大众集团提出了“众享智行”的概念,到2019年,大众集团所出售的汽车产品将全部实现互联化,为了实现这一目标,大众集团将着力打造一系列服务生态系统,为消费者提供更为人性化的出行解决方案。

尤其在中国,移动出行市场的规模正以前所未有的速度扩张。研究显示,以网约车为例,中国的网约车市场比世界其他地区的市场总和还要大,从2014年的50亿美元、3000万名用户增长至2017年的300亿美元、2.17亿名用户。

正如海兹曼所言,中国消费者对于数字化生活方式和电动汽车的接受度飞速提高,其迅速攀升的需求在设计和服务上得以体现。2018年1月24日,位于北京的亚洲未来中心正式揭幕,这是大众集团在中国进一步开拓移动出行服务市场所迈出的战略性一步。亚洲未来中心将致力于为中国乃至亚洲市场提供定制化移动出行解决方案,并将相应的理念推广至全球市场。

此外,大众集团还在中国发布了全新智能出行服务品牌——逸驾,将针对中国市场和中国消费者的需求,为消费者提供包括按需出行、智能充电、语音驱动的人工智能辅助系统等在内的各项智能出行服务。

当然,除了自己探索与实践外,大众集团还积极在中国开展一系列关于移动出行领域的合作,以求更好地满足中国消费者的实际需求:与出门问问研发创新人机界面,将运用到未来集团车型中;和首汽集团扩展高端网络约车和分时租赁领域;与滴滴一道通过共同探索移动出行项目,已经步入正式合作第一阶段。

“现在最重要的任务是继续推进集团向世界领先的可持续移动出行提供者转型。在汽车业剧烈变革的当下,大众汽车集团需要加速并精确地推进电动汽车、汽车和运输的数字化以及新的移动出行服务。”这是迪斯在执掌大众集团后提的首要任务。无疑,在转型过程中,中国市场将成为重要的战略阵地之一。

■新布局:从制造向质造、智造升级

当前,新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇,国际产业分工格局正在重塑,无论是从全球变革的角度来看,亦或是就中国汽车产业转型升级的需求而言,从制造向质造、智造升级,势在必行。大众集团已做好充分准备。

就在10月19日,上汽大众新能源汽车工厂开工,这既是上汽大众首座纯电动汽车工厂,也是大众集团全球首家专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的工厂。据悉,这座总投入高达170亿元的工厂总建筑面积约61万平方米,具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间,拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施,是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂,计划于2020年建成投产,规划产能30万辆。

8月30日,一汽-大众华北基地正式建成投产,至此,分别以创新、绿色、活力、智慧和精效为主题的一汽-大众全国五大基地战略布局完成。其中,作为大众全球智能制造样板工厂的华南基地代表了目前大众全球智能制造的顶尖水平;今年3月底建成投产的一汽-大众长春奥迪Q工厂,以扎实的品质底蕴被誉为一汽-大众的完美工厂,继续树立一汽-大众在行业内的品质标杆;5月底正式投产的一汽-大众青岛华东基地,拥有目前一汽-大众自动化率最高的焊装车间,935台机器人全面实现生产自动化,成为世界级数字化创新工厂;天津华北基地,则成为一汽-大众以数字化促进制造升级的互联工厂。

从电动化到数字化,从绿色工厂到互联工厂,在新一轮产业布局过程中,每一个基地的建成和投产都体现出大众集团对“工业4.0”及智能制造的无畏创新和不懈探索,这不仅成为大众集团在中国持续向上发展的坚实保障,而且通过示范作用,加上配套体系的不断完善,大众集团能为其他汽车企业,尤其是的数字化和智能化工厂建设提供参考与借鉴,成为行业整体升级的开拓者和引领者。

■新征程:责任不止于造车

企业社会责任同样是整个大众集团“2025战略”的重要内容。2016年11月,大众(中国)宣布追加企业社会责任基金5000万元,加上此前的第一笔基金投入,仅企业社会责任基金,大众(中国)就已经在华投入了1亿元。在中国,恐怕很难找到第二位像海兹曼这般极为重视和关注企业社会责任的跨国汽车集团高管。

2013年,大众(中国)联合两家合资企业——上汽大众和一汽-大众,携同旗下6大品牌,共同发起“儿童安全行动”。至2017年底,该项目已在全国13座建有大众工厂的城市设立儿童道路安全体验中心,累计直接受益人次超过36万;2015年发起为期3年的“大众汽车青少年足球发展项目”,据了解,该项目直接培训超过5000人,并间接惠益4.5万名青少年球员及教练员……

在文化艺术方面,大众(中国)于2016年提出“PACE”文化项目。在这一文化战略的架构下,大众(中国)联合上海交响乐团创办“中国艺术拓展计划”,旨在通过为期两年的音乐项目,聚集和连接起全国的年轻人;2017年,大众(中国)将“德国8”德国艺术展成功带到中国,促成了这场在华最大规模的德国当代艺术盛事。

多年来,大众集团的企业社会责任项目多点开花,涉及道路安全、环境保护、体育促进和文化交流四个层面,项目有效且具持续性。

在企业运营层面,大众集团也开展了许多工作,持续创新产品和服务,不断满足中国客户的需求;为10万余名在华员工提供丰富的职业培训项目和福利保障,积极促进员工的个人发展;在日常生产和运营中,所有工厂均遵循绿色生产理念,致力于减少生产每辆汽车和每个零部件所产生的能耗、水耗、废弃物、二氧化碳和挥发性有机物的排放等。

在海兹曼看来,作为第一家进入中国的国际汽车企业,大众集团扎根中国三十余年,早已视自己为中国社会的一份子,通过将可持续发展与核心业务紧密结合,把责任作为企业文化的核心价值,努力为中国社会的可持续发展作出贡献。“我们的责任不止于造车,希望在中国社会被认可,被认为是负责任的合作伙伴。”海兹曼如是说。

迪斯这样评价中国市场:“中国在电动汽车、移动出行、自动驾驶等方面的领先地位,为整个大众集团向移动出行服务供应商转型奠定了坚实基础。”面向未来,中国汽车市场不仅将在产方面继续保持领先地位,在新的科技革命浪潮中也有望扮演更重要的角色,这既为扎根中国的大众集团提供了机遇,又因为全球车企的聚焦而给大众集团带来了新挑战。对于继续与中国携手同心、砥砺前行,大众集团已展现出了前所未有的信心和决心。

电动汽车 SUV

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